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本实用新型由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和效果：所述支座调坡装置包括底板、调坡组件和锚固组件，锚固组件包括固结在底板上表面的若干锚固钢筋，调坡组件包括固结在底板下表面的若干钢板条围合而成的具有一定坡度的框架结构。在使用时，支座调坡装置埋设于预制构件中，调坡组件下表面与预制构件的下表面平齐，呈凵型设置且端部设置有U型倒钩的锚固钢筋使支座调坡装置与预制构件固结为一体；调坡组件的坡度与预制构件铺装状态下的坡度相同，在预制构件铺装时，仍能够保证底板的下表面水平设置，且支座嵌入调坡组件组成的框架结构内，从而与水平设置的支座的上表面紧密贴合，从而有效解决支座与预制构件底面局部脱空、支座偏心受压等问题，从而提高预制构件使用状态下的安全性。

本实用新型因为选用之上技术规范，使之与原有技术性对比，具备下面的优势和积*实际效果：上述支座调坡设备包含底板、调坡组件和钢筋锚固组件，钢筋锚固组件包含土体在底板上表面的多个钢筋锚固建筑钢筋，调坡组件包含土体在底板下表面的多个厚钢板条围合而成的具备一定倾斜度的框架剪力墙。在运用时，支座调坡设备铺设于预制构件中，调坡组件下表面与预制构件的下表面齐平，呈凵型设定且顶端设定有U型倒勾的锚杆建筑钢筋使支座调坡设备与预制构件固结为一体；调坡组件的倾斜度与预制构件铺设情况下的倾斜度同样，在预制构件铺设时，仍可以确保底板的下表面水准设定，且支座置入调坡组件构成的框架剪力墙内，进而与能力安装的支座的上表面密切迎合，进而合理处理支座与预制构件底边部分错台、支座轴力受力等难题，进而提升预制构件应用情况下的安全系数。

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球型钢支座可万向转动、万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递、

转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、可靠。

球型钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机力作用下，只要上、下结构本

身不***，不会发生落梁、落架等灾难性后果，故特别适用于高烈度区的设防，具备能抗

烈度9度的能力。

球型钢支座的静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生变

形，能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。

球型钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用多种材料的优化组合，其体积和高度均大大

减少，重量轻，便于安装，并与同承载力的钢支座相比造价较低。

球型钢支座适用温度范围大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡胶承压，不存在橡胶老

化对支座转动性能的影响。

钢结构支座适用范围